Полоса (шина) медная 8х20 мм ШМТ ГОСТ 434-78

При изгибе или деформации полосы М1 её электрическое сопротивление может незначительно увеличиться. Это происходит из-за изменения геометрии и, в меньшей степени, из-за изменения кристаллической структуры. Однако для меди М1, обладающей высокой электропроводностью, это изменение обычно незначительно для большинства применений.

Оптимальный режим отжига для полосы М2Т толщиной 1.5 мм для достижения требуемой мягкости (состояния М) выбирается исходя из температуры и времени выдержки. Обычно это 400-650°C. Для 1.5 мм полосы, как правило, достаточно 15-30 минут при 500-600°C. Цель — полная рекристаллизация без избыточного роста зерна.

Для подготовки полосы М1 к высококачественной гальванизации следует использовать комплексные методы очистки. Они включают механическую очистку (шлифовку), обезжиривание (щелочные растворы, ультразвук) для удаления масел и травление (слабые кислоты) для удаления оксидных пленок и активации поверхности. Между этапами обязательна тщательная промывка.

Для изготовления радиаторов охлаждения электронных компонентов оптимальная толщина полосы М1Т часто находится в диапазоне 0.15 мм - 0.5 мм. Более тонкие полосы позволяют создавать радиаторы с большей площадью поверхности, что повышает эффективность теплообмена. Однако, полоса должна быть достаточно прочной для сохранения формы ребер и обеспечения структурной жесткости радиатора.

Использование полосы М1ПТ вместо М1Т для изготовления ламелей теплообменников дает преимущества в формовке. М1ПТ обладает достаточной прочностью для сохранения формы ламели и необходимой пластичностью для гибки и штамповки без трещин. М1Т, будучи слишком твердой, может быть склонна к растрескиванию при сложной формовке.

Сварка полосы М1ф толщиной 2 мм значительно предпочтительнее сварки М1Т. М1ф, раскисленная фосфором, не содержит растворенного кислорода, что исключает риск образования пористости и водородного охрупчивания в шве. Сварные швы получаются плотными и прочными. Сварка М1Т требует более строгого контроля из-за риска газовой пористости.

Наличие царапин или мелких дефектов на поверхности полосы М1 существенно снижает её прочность при динамических нагрузках. Эти дефекты действуют как концентраторы напряжений, вызывая локальное повышение напряжений, что приводит к преждевременному образованию и развитию усталостных трещин и резко сокращает срок службы материала под воздействием циклических нагрузок.