Поковка титановая 115х190х300 мм ПТ-3В прямоугольник

Усадка титановой поковки после ковки и термической обработки является предсказуемым явлением. Она учитывается при проектировании инструмента. Она зависит от марки сплава, температуры обработки и геометрии поковки, обычно составляя несколько процентов.

Превосходство титановой поковки ВТ6 над титановой поковкой ВТ14 в авиационных конструкциях заключается в балансе прочности, пластичности и свариваемости. Титановая поковка ВТ6 широко используется благодаря отличному сочетанию этих свойств. ВТ14, хотя и прочнее, может быть менее технологичной. ВТ6 часто выбирают, когда необходима хорошая свариваемость и формоизменяемость, что критично для сложных авиационных конструкций.

Титановая поковка ВТ20 сохраняет значительную часть своей прочности при 400 градусах Цельсия. Она демонстрирует высокую жаропрочность и сопротивление ползучести. Это альфа-сплав, разработанный для эксплуатации при повышенных температурах, что обеспечивает надежность в условиях нагрева.

Титановая поковка ВТ14 обладает высокой стойкостью к кавитационной эрозии. Ее прочность и способность выдерживать ударные воздействия от схлопывающихся пузырьков делают ее подходящей для лопаток насосов, гидротурбин и других деталей, работающих в условиях кавитации.

Титановая поковка ВТ1-0 устойчива к азотной кислоте большинства концентраций. Это включает фумирующую, при комнатной температуре. При высоких температурах и определенных концентрациях (например, 70-90%) может наблюдаться усиление коррозии. Требуется тщательный подбор условий.

Неправильная механическая обработка может снизить коррозийную стойкость титановой поковки ВТ14. Это может быть абразивная обработка с использованием стальных инструментов или загрязнение поверхности железными частицами, что приводит к образованию гальванических пар. Требуется чистое оборудование.

Для производства лопаток компрессоров лучше всего подходят титановые поковки ВТ6, ВТ14 и ВТ20. Они обладают высокой прочностью, жаропрочностью, ползучестойкостью и усталостной прочностью, что критично для высоконагруженных компонентов авиационных двигателей.